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   摘要日前，鞍鋼（gāng）承擔（dān）的“十二五”國家科技支撐計劃課題——“油船貨油艙（cāng）用耐腐（fǔ）蝕鋼（gāng）板工業生（shēng）產技術”通過國家科技部課題驗收（shōu）。

日前，鞍（ān）鋼承擔的“十二五”國家科技（jì）支撐計劃課題（tí）——“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業（yè）生產技術（shù）”通過國家科技部課題驗收。這進一步凸顯了鞍鋼（gāng）在船舶和海洋（yáng）工程用鋼研發領（lǐng）域的獨特（tè）優勢和競爭實力。

國家科技部、中國鋼鐵工業協會及驗收專家組一致認為，該（gāi）項目不僅鋼板的耐腐蝕指標較傳（chuán）統鋼板提高（gāo）5倍以（yǐ）上，打破國際技術壁壘，推進（jìn）我國鋼鐵、造船、航（háng）運行（háng）業發（fā）展進（jìn）步，開創了“產、學、研、檢、用”一體化協作的循環（huán）創新模式，為科研項目的組織實施、工程（chéng）考核和示範應用奠定了良好推進機製，也為其他高（gāo）端（duān）材料的研製應用提供了工程化典範。

2010年，“十二五”國家優先（xiān）啟動科技支撐計劃重點項目“油（yóu）氣開采與儲運用高品質耐蝕鋼生產（chǎn）技術”立（lì）項，旨在開發大（dà）型油輪貨油艙用高（gāo）品質耐腐（fǔ）蝕鋼、集輸和長距離輸送（sòng）管道用耐腐蝕鋼和（hé）低成（chéng）本高性能耐腐蝕ERW鋼管等耐腐蝕鋼生產技術，解（jiě）決我國油氣開采、輸送和儲運過程中的鋼鐵（tiě）材料腐蝕問題（tí）。該項目研（yán）究（jiū）內容被分解為四個課題，鞍鋼承擔了“油船貨（huò）油艙用（yòng）耐腐蝕鋼板工業生產技術”課題，參與了“高硫高酸油氣環境下低合（hé）金鋼的耐腐蝕及強韌化技術”、“高強度耐腐（fǔ）蝕石油天（tiān）然氣集輸和輸送用管線鋼生產技術”兩個課題。

鞍鋼（gāng）是我國第一個耐候鋼牌號誕生的企業，在（zài）鐵路車輛用鋼、集裝（zhuāng）箱用（yòng）鋼、耐腐（fǔ）蝕橋梁用鋼、耐蝕（shí）船（chuán）舶用鋼、耐腐蝕（shí）油井管（guǎn）等諸多領域處於領先地位。作為國家課（kè）題鞍鋼領導高度（dù）重視，組織公司各參研單（dān）位共同（tóng）努力，在科研院校所、船廠、船（chuán）東、船級社等相關單位的（de）密切配合下，突破了材料研發、生產、檢測等（děng）諸多核心技術難題，進行了十多輪（lún）次、千噸級的工（gōng）業化試驗，在不大幅度增加船板製造成本、不損害造船工藝性能、保持常規船板原有力學性能的前提下，研製出了完（wán）全滿足IMO指標要求、產（chǎn）品各項（xiàng）性（xìng）能及實物（wù）質（zhì）量（liàng）優於國外同類產品的油船貨油艙耐蝕鋼（gāng），並通（tōng）過多國（guó）船級社認證。鞍鋼生產的1140噸耐蝕船板與對（duì）比鋼獨家（jiā）供貨我國首艘貨油艙（cāng）耐蝕鋼示範（fàn）油輪“大慶435”號，並負責完成原油船貨油艙（cāng）用耐腐蝕鋼板國家標準編製工作，取得了多項自（zì）主知識產權和科技成果。

國家科技支撐計劃課題（tí）驗收專家對鞍鋼完（wán）成的“油船（chuán）貨油艙用耐腐蝕鋼（gāng）板工（gōng）業生產技術”進（jìn）行了技（jì）術及財務兩個方麵結題驗收。專（zhuān）家組認為，該課題結（jié）合IMO指標規範，開展了（le）油輪貨油艙用耐蝕鋼的研發工作，突破了貨油艙耐蝕鋼的合金設計、批量化穩定生產、檢測評價裝備、配套焊（hàn）接材料、標準規範等關鍵技術。模（mó）擬試（shì）驗和實船（chuán）掛片結果表明，所研（yán）發（fā）貨油艙用耐蝕鋼在不降低原有船板綜合力學性能和應用性能的前（qián）提（tí）下，大幅（fú）度提高了其在靜態高硫、高酸貨油艙（cāng）環境下的（de）耐蝕（shí）性，形成貨油艙耐蝕鋼工程化試製技術方案和配套技術體係，完成船級社認證，並用於（yú）示（shì）範油船的實船考核評價。同時該課題財務（wù）承擔單位經費管理製度較健全，經費會計核算較符合國家科（kē）技支撐計劃專項經費管理辦法以及國家（jiā）相關財會製度（dù）的要求（qiú），一致（zhì）同意通過該課題的驗收。

據悉，鞍鋼參與的“高硫高酸油（yóu）氣（qì）環境下低合金鋼的耐（nài）腐蝕（shí）及強韌化技術（shù）”、“高強度耐腐蝕石（shí）油天然氣集輸和輸送用（yòng）管線鋼生產技術”兩個課題也通過了國（guó）家驗（yàn）收