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不锈钢板供需矛盾有所加大是要把钢厂逼停产？
时间：2016-09-29 来源：www.jichenshi.com
《超限运输车辆行驶公路管理规定(交通运输部令2016年第（dì）62号)》以下简称“新（xīn）规”，自2016年9月21日在全国执行以来（lái），国内不锈钢板市因此动荡难平。而一直备受大（dà）家关注的唐山钢材市场亦（yì）难置身（shēn）其外，尤其“新规”刚实施的这近一个星期的时间（jiān），唐山不锈钢板市（shì）的变化尤（yóu）其是对不锈钢板市场的影响更是（shì）成为大家“茶余饭后”的话（huà）题。以下是我网对此次“新规（guī）”给唐山不锈（xiù）钢板带来的影响（xiǎng）所进行的（de）简要概括与简析：
不（bú）锈钢板（bǎn）厂方面
我网通过对唐山地区受“新规”影响的几家样本钢（gāng）企进行抽样调查，结果显示，钢企方面面临的问题颇大，此次运输不仅涉及其不锈（xiù）钢（gāng）板发货情况（kuàng），原料采购（gòu）及运（yùn）输问题同样存在。抽（chōu）样概述如下：
不锈钢板厂一：受运输影响，铁矿石及焦炭（tàn）等原料方面受阻，加之不锈钢板发货状态不正（zhèng）常，目前厂内堆积库存一（yī）万吨左右。在各方面成本均有（yǒu）所提高的现状下，厂家（jiā）对此无明确的应对措施，表示观望政策落实的时效性（xìng）和力度（dù），如果（guǒ）后期积压库存多（duō）的话，不排除停（tíng）产计（jì）划。
不（bú）锈钢板厂二：虽该不锈钢板厂下属的物流自营（yíng）车（chē）队占运输业务的80%，但原料进场及不锈钢板发运亦存在（zài）一定影响。现库存积压近4万吨，调价（jià）后发货仍有压力（lì），目前也在加（jiā）大力度寻找社会车辆发货，受制于政策影（yǐng）响，厂家表示压力较大，但（dàn）是目（mù）前没涉及停产问题，主（zhǔ）要在发运及备货方面积极行动（dòng）。
不锈钢板厂三：目前（qián）也受到运输影响，包括原料及不锈钢板的运（yùn）输，堆积库（kù）存约两千左右（yòu），最大库存承受八千吨。不锈钢板厂自营车队运输（shū）占80%，“新政”下厂家运输成（chéng）本仍然增加较多，目前不锈钢板厂（chǎng）派出自己的业务现场监督装货，后期看执行力度，目前影（yǐng）响不大，但长期下去（qù）会（huì）有影响，不考虑停产。
不锈钢板厂四：该钢企不锈钢板日销售量在7000-8000吨（dūn）之间，“新政”实施后，坯料日销售量为 4000-5000吨，亦即是不锈钢板日（rì）累（lèi）计（jì）库存量达3000吨左右，从时间节点来看，近一个星（xīng）期的时间，该不锈钢板厂的不锈钢板累计库（kù）存量已在万吨以（yǐ）上。并且从商家处了解到，该不（bú）锈钢板厂到下游轧不锈钢板厂家（jiā）运费偏高，下游商户接受程度弱，后期不锈钢板厂（chǎng）销售压力将会明显上升，暂排除其生产情况的（de）影响。
小结：通过对唐山地区的样本钢企进行实际调查分析来看，唐山钢企均不同程度受“新政（zhèng）”影响，因各（gè）钢企不锈钢板日（rì）外卖（mài）量、不锈钢板厂的协议户所占比、不锈（xiù）钢板厂到（dào）下游（yóu）运费及不锈钢板厂自营情况等各不相同，各家承受的压（yā）力程度深浅不一（yī）。
下游轧不锈钢板厂方面
作为不锈钢板的直接承受方，调坯（pī）轧不锈钢板厂在（zài）这次“新政”背后（hòu）所受影响亦难（nán）忽略，仅部分轧不锈钢板厂表示（shì），在运费调整实施后的3天左右的时间，采发货（huò）影响明显，随后便有所好转。然经过近一周时间的调（diào）整后，仍有不少厂（chǎng）家表示担心，尤其以原料不锈钢（gāng）板库存偏低甚至原料随采随用（yòng）的厂家为主，此次运输调整直（zhí）接牵涉到生（shēng）产情况。下面以唐山地区几家（jiā）样本轧钢企业的（de）实际情况进行概述（shù）：
轧不锈钢板（bǎn）厂一：该轧不锈钢板厂因原料不锈（xiù）钢板及成品库存量偏大，加之协议量稳定，运输调整对其影响甚微，厂家表示，新政（zhèng）实施的前3天时间存有一定影响，但目前已经恢（huī）复正常状态（tài），因原料不锈钢板库存较大（dà）且（qiě）有固定的不锈（xiù）钢板协议量，目前（qián）看来生产状（zhuàng）态（tài）不会受（shòu）到（dào）影响。然厂家（jiā）担忧的是，虽成品发货亦无影响，但（dàn）因（yīn）成（chéng）本端费用增大，成品价格随之水涨船高（gāo），下游及终端接受度不足，价格承压明显。
轧不锈钢板厂二：该轧不锈钢板厂表示（shì）目前收（shōu）坯困（kùn）难，该轧不锈（xiù）钢板厂虽有几（jǐ）家主导钢企的不锈钢板协议量，但反应不好发（fā）货，自提也没车，无论是个人还是厂家都面临（lín）增加社会车辆的问题，短期影响所产（chǎn）生的效应叠加，采坯运输（shū）压力仍存。
轧不锈钢板厂三：不锈钢（gāng）板的运输（shū）肯定受影响（xiǎng），目前的（de）应对措施是不锈钢板的收货（huò）量较以往增加，到货量虽然有影响也基本可以维持（chí）正常生产，也在观望政策（cè）的执行（háng）力度及后（hòu）期是否能做出调整，现在还（hái）有诸多不确定因素。
小结：以上为我网对样本企业影响结（jié）果的概述，从目前唐山地区调坯轧钢企业的实际情况来（lái）看，各厂（chǎng）家所受影响略（luè）有所不同。但整体面临的（de）问题有，运输费用的抬升及上游原料不锈（xiù）钢板价格（gé）拉涨，成本费用上涨，成品价格（gé）亦将随之抬升;然终端需求改观无望且价格持（chí）续拉（lā）涨后，下游及终端的采购热情必减，价格最终存回（huí）落风险。
贸易商环节：因其操作灵活，此次运费（fèi）调整对其影响甚微，相对不（bú）足的一点即是，某些运（yùn）费偏高的不锈钢板厂贸易协议在出货方面显（xiǎn）得吃力一些，不过在现阶（jiē）段的市场上，因坯料资源流通量大幅减少，下游轧钢企业（yè）面对的采货难已经远远超过运费高的问题，因此来说，我们后期仍然需要把了解的重（chóng）心投向炼钢及轧钢企（qǐ）业。
此（cǐ）次新规政策的出台不仅给整个货运行情产生较大影响，对于唐山不锈钢板市（shì）的影响来讲（jiǎng）影响也巨大。单从运输成（chéng）本考虑（lǜ），运费大（dà）幅上涨40-60%不等，从而间接增加（jiā）钢材（cái）交易成本;运力紧张，货车供不应求，从而造成社会及不锈钢板厂的钢材库存增加（jiā）。生产方面虽暂未受到影响，但是库存的与日俱增，钢企压（yā）力凸显，部分（fèn）钢企甚至表示问题若长（zhǎng）期得不到解决，库存饱和的直接后果不排除（chú）执行停产措施。
截止到目前，多数货运公司（sī）、不锈钢板（bǎn）厂及贸易商（shāng）仍处于观望情绪中，后期（qī）还要看政策落实的时（shí）效性（xìng）和监管力度。虽然目前市（shì）场略（luè）显（xiǎn）混乱，钢材供需矛盾有所加大，短期还需有效的（de）调整;但长远来看，经过（guò）政策的（de）调整及企业的规范，不仅运费、成（chéng）本、车队的盈利会逐步趋于合理，整个不锈钢板行业（yè）也势必会更加规范化，安全化（huà）。
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