至喜长江大（dà）桥由中铁大桥局、中铁大桥院参与设计投资建设。该桥位于湖（hú）北宜昌城（chéng）区，距离葛洲坝水利枢纽下游（yóu）2.7公里处，由大江（jiāng）桥、三江桥、南北引桥组成。其中大江桥为主跨838米的悬索桥，为单跨地锚（máo）式悬索桥，双（shuāng）向六车道，既是目前宜昌市桥面最（zuì）宽的跨江大桥，又是（shì）继武汉鹦鹉洲长（zhǎng）江大桥之后（hòu），世界第二座钢板结合梁悬索（suǒ）桥。
中铁大桥局总经理胡汉舟说，至喜长江大桥践行“创新、协调、绿色、开放、共（gòng）享”的发展理念。该桥（qiáo）位（wèi）于中华鲟核心（xīn）保护区范围内，采用一跨过江方案，不在水（shuǐ）中建桥墩，这样（yàng）既使中（zhōng）华鲟洄游不受影响，也保证了（le）长江航道不断航；将钻孔桩泥浆全部装车封闭外运，不让一（yī）滴泥浆排入长（zhǎng）江，保证了长江的水质；为了不让（ràng）主桥桥面上的污水流入（rù）长江，每段箱梁的两侧，都预留了排水槽，相邻箱梁（liáng）的（de）排水（shuǐ）槽对接相连，形（xíng）成一条管道直通（tōng）引桥流进城市排污管道，保护了水中珍稀生（shēng）物；为了（le）不影响（xiǎng）到中华鲟等鱼类的习性，采用LED照明灯，用电（diàn）脑控制光线角度和强度等。
胡（hú）汉舟表示，该（gāi）桥（qiáo）自2012年12月开工建设以来（lái），采用了（le）国内同类桥梁首次采用的锌铝（lǚ）合金镀层高强钢（gāng）丝等多种新材料。其中，钢板梁与混凝土桥面（miàn）板结合技术，破解了“钢箱梁与桥面结合不好、后期（qī）桥（qiáo）梁维护量大”的（de）世界性难题；上部结构施工中采（cǎi）用的“地锚式悬索桥猫道承重索的转向方法”、“一种悬索桥（qiáo）连续式猫道整体线形调整方法”均获得了国家发明专（zhuān）利。
据悉，宜昌至喜长江大桥属于长江三峡后续配套工程，开（kāi）通后将替（tì）代葛洲坝坝顶公路过江功能，保障这座水利枢纽的安全运行。中铁大桥局此前已在宜昌参（cān）与设计或建造了（le）枝城长江大（dà）桥、西陵长江大桥（qiáo）、夷陵长江大桥、宜万（wàn）铁路长江大桥等5座长江大桥，正在建设的项目还有（yǒu）香溪长江（jiāng）公（gōng）路大桥