7月全球幹散貨運價指數高位回（huí）落，但降幅有限，國際航運市場仍（réng）處於恢複階段，船東（dōng）提交訂單（dān）信心有所增強，我國單月新承接訂單量環比增長，但仍低於（yú）單月（yuè）完工量，使得船廠手持（chí）訂單量一降再降。
一、1-7月我國新承接訂單量同比下降4.8%，造船完工量同比下降（jiàng）9.4%
1-7月份，全國造（zào）船完工2003萬載重噸，同（tóng）比下降9.4%。承接新船訂單1399萬載重噸，同比下降4.8%。7月底（dǐ），手持船舶訂單7562萬載重噸，同比下降7.7%，比2019年底下降7.4%。
由於6月主要礦山鐵礦發貨量大幅增（zēng）長，部分（fèn）礦商（shāng）現身市（shì）場拿船，海運市場氛（fēn）圍有所帶動，幹散貨海運（yùn）運價（jià）衝高至盈（yíng）虧（kuī）線以上，船東元氣慢慢恢複，7月市場（chǎng）海運（yùn）需求量雖有所縮減，全球幹散貨運價指數（shù）高位回落，但（dàn）降幅有限，海運市場並未再次回歸（guī）冷清局麵，船（chuán）東提交訂單積極性明顯提升，導致7月單月（yuè）新承接訂單量為152萬載重噸，環比（bǐ）增長70.8%，而單月（yuè）造船完（wán）工（gōng）量雖有所下降，但仍有245萬載重噸，明顯高於（yú）船（chuán）廠當月接單量，使得船廠手持訂單量（liàng）再次縮減92萬（wàn）載重（chóng）噸至7562萬載重噸。
就我國船舶出口（kǒu）訂單而言（yán），1-7月份（fèn），全國完工出口船1851萬載重噸（dūn），同比下（xià）降10.5%；承接（jiē）出口船訂單1262萬載重噸，同比下降7.7%；7月末手持出口船訂單（dān）6965萬（wàn）載重噸，同比（bǐ）下降6.5%。出口船舶（bó）分別占全國造船（chuán）完工量、新接訂（dìng）單量、手持訂單量的92.4%、90.2%和92.1%。
二、7月國際幹散（sàn）貨市場熱度小（xiǎo）幅（fú）減退
7月國際幹散貨運輸市場運（yùn）力繼續增加。據克拉克森統計，截（jié）至7月底，全球幹散貨市場運力總計12206艘，9.02億載重噸，較上月末增加35艘，367萬載重噸。
7月幹散貨市場經過一波（bō）熱潮後有所降溫。在6月-7月初鐵礦（kuàng）發貨量大（dà）幅（fú）增長情況下，主要礦商現身市場拿船，市場（chǎng）氛圍有所帶動，BDI指數延續6月增長態勢，但上漲動力不（bú）足，在海運市場散貨船運力壓力明顯情況下7月中下旬海運（yùn）需求回落，市場活躍度（dù）開始下降，燃油價格較為穩定，對運價難有支撐，截（jié）止7月31日BDI指數1350點，環比下降（jiàng）24.9%，同（tóng）比下降27.7%。
四、8月造船行業預測分析
從8月中上旬來看（kàn）國際海運貿易需求（qiú）仍然較為可觀，國際幹散貨海運價格指數再次回升（shēng），海運市場呈現穩中向好局麵，同時新船價（jià）格持續下（xià）跌，船東提交訂單積極（jí）性（xìng）不會（huì）太差，預計8月我國新（xīn）船訂單量或環比增長。