價格行情 / News

需求（qiú）前景疲弱疊（dié）加世（shì）界主要產油國計劃提升原油產量，近期國際油價（jià）持續暴跌，與（yǔ）國際油價緊密相關的國內成品（pǐn）油價格在（zài）最新（xīn）一輪調價窗口中創下近（jìn）7年來最大降幅。業內認為（wéi），就當前國際油價（jià）預期來看，未來一段（duàn）時間我國成（chéng）品油價格（gé）將處於“5元（yuán）時代”。

國家發改委官（guān）網（wǎng）數據顯示，自2020年3月17日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低1015元和（hé）975元，是2013年新版定價機製出台以來（lái）的最大跌幅。

經過換算，92號汽（qì）油每升下調（diào）0.80元，0號柴油每升下調0.83元。據中宇資訊統計，調（diào）價前，國內92號汽油零售價多在每升6.2元至（zhì）6.3元之間，0號柴（chái）油零售價多在每升5.8元至6元之間；此次調價執行（háng）之後，國內（nèi）92號汽油價格將重回5元時代（dài），個別地區（qū）的0號（hào）柴油價格或將跌到4元時代。

此次國內油價大幅下調的背景在於國際油價暴跌至每桶30美元附（fù）近。盛寶銀（yín）行大宗商品策（cè）略主管Ole S． Hansen告訴上證報，未來幹預措施也許能夠支撐油價位於每桶30美元以上（shàng），但（dàn）在今年年底之前，預計布倫特油（yóu）價不太可能恢複到每桶50美元以上。

國家發改委價格司副司長、一級（jí）巡（xún）視（shì）員（yuán）彭紹宗17日在新聞發布會上表示，我國成品油價格機（jī）製設定了調控上下限。上限為每桶130美（měi）元，下限為每桶40美元，即當國內成品油價格掛靠的國際市場原油（yóu）價格高於每桶130美元時（shí），汽油、柴油最高零售價格不提或少提；低於每桶40美（měi）元，即俗稱的“地（dì）板價”時，最高零售（shòu）價格不再下調（diào）。

此外，當國際油價低（dī）於調控下（xià）限時，國內（nèi）成品油價格未調金額不是直接留給企業（yè）成為收入，而是全（quán）部納入風險準備金，並根據《油價調控風險準備（bèi）金征收管理辦法》規定，全額上繳中央國庫，納入一般公共預算管理（lǐ），統籌用於節能減（jiǎn）排、提升（shēng）油品質量、保障石油供應安全，以（yǐ）及應（yīng）對國際油價大幅波動，實施保障措施的資金來源。

此次調價（jià）政策落地後，消費者出（chū）行成本將（jiāng）大幅下降。

卓創資訊成品油（yóu）研究團隊（duì）預計，以油箱容量50升的家用轎車為例（lì），加滿一箱92號汽油將（jiāng）較之前將少花40元；以（yǐ）月跑2000公裏、百公裏油耗8升（shēng）的小型私家車為例，未來半個月時間內，消費者用油成本將減少64元左右。

物流行業支出成本（běn）也將大幅降（jiàng）低。以（yǐ）月跑10000公裏、百公裏油耗38升的斯太（tài）爾重型卡車為例，未來半個月內，單輛車（chē）的燃油（yóu）成本將降低1577元左右。

本次油價調整是今年以來的第五次。調價過後，2020年成品油調價呈現“零漲三（sān）跌兩擱（gē）淺”的格局。今年以來，汽油累計跌幅為（wéi）每噸1850元，柴油（yóu）跌幅為每噸1780元。

“從目前原油的（de）態勢看，價格戰之下原油（yóu）供應端大幅增加已（yǐ）成定局，而原（yuán）油需求則因受到新冠肺炎疫情等的衝擊，油價或（huò）將長期承壓。”中（zhōng）宇資訊分析師（shī）劉標（biāo）表示，預（yù）計3月（yuè）31日24時，國內成品油零售（shòu）限價遇“地板價”而不（bú）作調整的可能（néng）性較大，國內多數地區（qū）汽油價格將繼續處於5元時（shí）代。