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鞍鋼100毫米厚（hòu）超高性能建築用鋼以（yǐ）超強（qiáng）承重能力撐起亞洲最大鐵路交通樞紐工程
時間：2019-03-19 來源：www.jichenshi.com
2月19日，隨著最後（hòu）一塊100毫米厚Q345GJD建築結構用鋼（gāng）軋製完成，裝車發貨，鞍鋼為亞洲最大鐵路交通樞紐工程——北京豐台站站（zhàn）房工程的供貨任務順利完成。
鞍鋼股（gǔ）份中厚板市場（chǎng）營銷(服務)中心長期跟蹤國（guó）家重點工程，以（yǐ）市場為導向，緊扣市（shì）場脈搏，擦亮鞍鋼品牌。前不久，憑借（jiè）良好（hǎo）的（de）品牌效應和供貨（huò）實力，鞍鋼獨家拿下亞洲最大鐵路交通樞紐工程鋼（gāng）材（cái）供應（yīng）第一標，合同量為1600餘噸，包含了該項目技術難度要（yào）求最高的達到國家標準極（jí）限的100毫米厚Q345GJD建築結構用鋼。
據了解，第一標段鋼（gāng）材主要用於該工程承重能力最大的地下部位，要求具備（bèi）優異的抗震性能和焊接性能。為保證工程的安全性，客戶不僅增加了材料的厚度，更提出按照（zhào）新國標GB/T19879-2015規定的鋼（gāng）板性能、探傷I級合（hé）格、低屈強比和低碳當（dāng）量限製等技術指標（biāo）交貨。
此類等級鋼板國內少見，鞍鋼更是從未生產（chǎn）過。其間，鞍鋼多次組織產銷研協調（diào）會，集思廣益，發揮鞍營兩地裝（zhuāng）備優勢，緊密配（pèi）合，高效推（tuī）進。據鞍鋼股份鮁魚圈分公司相關技（jì）術負責人介紹，針對這次多工序、窄窗口工藝生產要（yào）求，他們充分辨識關鍵工藝過程控製點，嚴格保證產品成分和工藝要求（qiú），實（shí）現精準過程控製。經過兩輪工業試製，確定了最優（yōu）方案，產品各項力學性能和相關指標完（wán）全滿足交貨標準要求。
建築行業的迅猛發展對建築材料的性能提（tí）出了更多要求。此次鞍鋼建築用鋼成（chéng）功突破（pò）特厚規格低屈強比和低碳當量（liàng）的技術瓶（píng）頸，具備了成熟接單能力（lì），有利於鞍鋼集（jí）團搶占建築行業新“藍海”，將為我國（guó）建築行業綠（lǜ）色健康發展起到強（qiáng）有力的支撐作用。
鏈接豐台站位於（yú）北京西三環和西四環之間，新站房建築麵積達39.88萬平方米（mǐ），采用“平屋麵帶柱廊”建築造型，融合鐵路、地鐵（tiě）、市政、公交以及相關配（pèi）套設施（shī）。該樞紐建成後，將承擔京廣、京九、京滬及市郊鐵（tiě）路的始發（fā）、終到作業，並（bìng）與北京市各站深度融（róng）合，進一步優化首都交通結構，完善首都交通體係，強力帶動社會經濟發展，並為雄安新區提供有力保障。
鞍鋼股（gǔ）份中厚板市場（chǎng）營銷(服務)中心長期跟蹤國（guó）家重點工程，以（yǐ）市場為導向，緊扣市（shì）場脈搏，擦亮鞍鋼品牌。前不久，憑借（jiè）良好（hǎo）的（de）品牌效應和供貨（huò）實力，鞍鋼獨家拿下亞洲最大鐵路交通樞紐工程鋼（gāng）材（cái）供應（yīng）第一標，合同量為1600餘噸，包含了該項目技術難度要（yào）求最高的達到國家標準極（jí）限的100毫米厚Q345GJD建築結構用鋼。
據了解，第一標段鋼（gāng）材主要用於該工程承重能力最大的地下部位，要求具備（bèi）優異的抗震性能和焊接性能。為保證工程的安全性，客戶不僅增加了材料的厚度，更提出按照（zhào）新國標GB/T19879-2015規定的鋼（gāng）板性能、探傷I級合（hé）格、低屈強比和低碳當（dāng）量限製等技術指標（biāo）交貨。
此類等級鋼板國內少見，鞍鋼更是從未生產（chǎn）過。其間，鞍鋼多次組織產銷研協調（diào）會，集思廣益，發揮鞍營兩地裝（zhuāng）備優勢，緊密配（pèi）合，高效推（tuī）進。據鞍鋼股份鮁魚圈分公司相關技（jì）術負責人介紹，針對這次多工序、窄窗口工藝生產要（yào）求，他們充分辨識關鍵工藝過程控製點，嚴格保證產品成分和工藝要求（qiú），實（shí）現精準過程控製。經過兩輪工業試製，確定了最優（yōu）方案，產品各項力學性能和相關指標完（wán）全滿足交貨標準要求。
建築行業的迅猛發展對建築材料的性能提（tí）出了更多要求。此次鞍鋼建築用鋼成（chéng）功突破（pò）特厚規格低屈強比和低碳當量（liàng）的技術瓶（píng）頸，具備了成熟接單能力（lì），有利於鞍鋼集（jí）團搶占建築行業新“藍海”，將為我國（guó）建築行業綠（lǜ）色健康發展起到強（qiáng）有力的支撐作用。
鏈接豐台站位於（yú）北京西三環和西四環之間，新站房建築麵積達39.88萬平方米（mǐ），采用“平屋麵帶柱廊”建築造型，融合鐵路、地鐵（tiě）、市政、公交以及相關配（pèi）套設施（shī）。該樞紐建成後，將承擔京廣、京九、京滬及市郊鐵（tiě）路的始發（fā）、終到作業，並（bìng）與北京市各站深度融（róng）合，進一步優化首都交通結構，完善首都交通體係，強力帶動社會經濟發展，並為雄安新區提供有力保障。