9月中旬以（yǐ）后，铁矿石在供应端压力不大且需（xū）求端粗钢产量同比增加的情况下，价格缓慢回升。后期在（zài）钢厂补库等利好的提振下（xià），仍有上涨空间。
粗钢产量（liàng）不减反增
去产能背景下，钢材产量仍保持较大增长，究其原因，压缩的产能多为无效产能（néng），炼（liàn）钢无效产能为5824万吨（dūn），占比达71.2%。1—8月，全国钢材产（chǎn）量同（tóng）比增长2.2%。8—9月，高炉产能利用率稳（wěn）定（dìng），9月中旬产（chǎn）能利用率一度达到87.17%。
前期利润良好，钢厂生（shēng）产积极性高涨，虽然目前已处于盈亏边缘，但由于钢厂在上半年盈利可观，亏损承受度加强，其主动减产的意愿不高，预（yù）计10月的产能利用率仍会维持高位，进而对铁矿石需求形成支撑。
唐山世园会对钢材产量影响有限
据唐山10月环境空气（qì）质量改善强化措施，10月10日—24日（rì），未完成烧结机治理的钢铁企业要限产50%，而完成治理的企业可正常生产，但要确保污染物达标排放（fàng）；未（wèi）完成煤气发生炉改（gǎi）造（zào）的轧钢企业，需要（yào）停产。与此同时，焦（jiāo）化厂要延长出焦（jiāo）时间至（zhì）48小时（shí）。
唐（táng）山发（fā）布10月环境空气质量改善强化措施，执行时间从10月10日0时至20日24时。
对钢铁企业而言，烧结机环保治理未（wèi）达标的企业需要限产，力度在50%，而达标（biāo）的企（qǐ）业可（kě）以正常生（shēng）产（chǎn）。对轧钢企业而言，未完成煤气发（fā）生炉改造的需要（yào）停产，而完成改造的企业可以正常生产。目前，停产的企业较少。此次的管控力度较世园（yuán）会初（chū）期缓和很多，即便按照此措施执行，对钢铁产量的影响也不大，对铁矿石需求端的利空效应也有限。
钢厂原料库存处于低位
目前，钢厂的铁（tiě）矿石可用天数处于历史（shǐ）绝对低位，为19天。钢厂减产（chǎn）意愿不高，后期补库行（háng）情启动的概率较大。历史数据显示，除2015年在悲观情绪蔓延的情况下钢厂未进行明显的补库行动（dòng）外，2012—2014年的10月，钢厂都有补库行动（dòng），且几乎都将（jiāng）库存提升到30天。从往年情况分析，今年钢厂对铁矿石的补库行为可期。
外矿供应基本稳定
在铁矿石价（jià）格回调的过程中，四（sì）大矿山也在不断调整预期产量。根据四（sì）大矿山的季报，2017年力（lì）拓皮尔（ěr）巴拉地区铁矿石产（chǎn）量预计为3.3亿—3.4亿吨，略低于此前预估的3.5亿吨；2016财年必和必拓铁矿石产量预计为2.65亿—2.75亿吨（dūn），大体与上一财年持平（píng）；2016财年FMG铁矿石产量为1.676亿吨，略高于上一财年；而巴西淡水河谷增加的9000万吨铁矿石（shí）产能并不会在四季度集中释放，而会持续到2018年。整体（tǐ）来看，四大矿山铁矿石供应基本稳定。
汽运单位运（yùn）输成本上升
《超限运（yùn）输车辆行驶公路管理规定》对超限超（chāo）载标准（zhǔn）吨位全线降低，如载重量最大的6轴汽（qì）车单车超载标（biāo）准（zhǔn）由55吨降至49吨，4轴（zhóu）货运汽车单车超载标（biāo）准由40吨降至31吨。后续，对超载货车将实行“一超四罚”，对货（huò）车司机除经济处罚外，还要罚分。“史上（shàng）最严限超载令”的实施，无（wú）疑（yí）将增加铁矿（kuàng）石的运输成本。粗略估算，铁矿石（shí）汽运（yùn）的单位（wèi）运输成本将上涨20%。
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