時已10月，盼望中的“金九”沒有如期而至，我們所度過的九月鋼價跌勢難止，難以尋覓一絲絲（sī）漲價熱（rè）度。那麽問題來了，即將到來的“銀十”會怎樣呢?
去產能（néng）督查（chá）行動（dòng）。9月份國務院十路去產能督查組對各地展開嚴格的去產能督查行動，為年底完（wán）成全年鋼鐵去產能4500萬（wàn）噸的任務不斷努力，目前不少鋼（gāng）鐵（tiě）去產能進展遲緩的地區已經（jīng）開始收見成效，且各地針對當地實際情況提出不同的（de）去產（chǎn）能手段，防止將去產能行政化、運動化、簡（jiǎn）單化和無效化。
寶武重組。9月20日，寶武重組的消息再度引起熱議，兩大鋼企重組的（de）初步交易方案已經確（què）立，為鋼企通過合並重（chóng）組的（de）方式達到去產能的目的開辟了道路，這對整個鋼鐵行業提高集中度、增（zēng）加產品（pǐn）的（de）市場占有率、減少同質化競爭、提高定價（jià）權等都具有重要意義，同時也為鞍鋼本鋼重（chóng）組的啟動提供了案例。
粗鋼產量走勢（shì）。今年8月份日均粗鋼產量（liàng）不斷攀升（shēng），9月份的（de）預估日（rì）均粗鋼產量（liàng）也呈（chéng）繼續上升趨勢。數據顯示，8月粗（cū）鋼產（chǎn）量微幅回升，全國粗鋼產量6857萬噸（dūn），日均產量221萬噸（dūn），日（rì）均產量（liàng）同比增長2.3%，環比7月增幅2.5%，9月預估全國粗（cū）鋼（gāng）產量6870萬噸（dūn），日（rì）均產量229萬噸（dūn）。從上半（bàn）年的日均粗鋼產量來看，3月-6月日均粗鋼產（chǎn）量連續四個月正（zhèng）增（zēng）長，雖然7月份（fèn）日UN粗鋼產量實現（xiàn）了一定回落，但八月份又有較（jiào）大幅度的增長，下半年去（qù）產能任務仍然艱（jiān）巨。
產量不斷增長的同時，鋼（gāng）材社會庫存連續上升，表明市場供（gòng）應麵正在不（bú）斷增加。以熱軋社會庫存為例，在今年下半年，熱軋的社會庫存總量呈波動上升的態勢，從7月開始社會庫存開始了寬幅上升（shēng）態勢，7月1日熱軋社會庫存量在156.31萬噸，到9月中旬升至177.87萬噸，漲幅達13.39%。在鋼企生產利潤較高的同事，社會庫存不（bú）斷上升，去產能的阻力仍舊較大。
宏觀麵：經（jīng）濟數據良好。從宏觀麵上來看，各項宏觀（guān）經濟數據均好於預期，房地產和基建投資不斷增加，在一定程度上（shàng）能給鋼市（shì）帶來利（lì）好（hǎo）支撐。近日，第三批PPP投資項目項目即將揭曉，據悉，交通運（yùn）輸項目占三成、投（tóu）資規模占七成，國內鋼鐵需求有望上升。
綜上所述，對（duì）於“銀十（shí）”能否如期而至，商家表示未來需求（qiú）的增長是關鍵。十一假期將至（zhì），不少下遊市場開始進行補庫迎假期。下遊需求或將繼（jì）續增加，從8月汽車產量來看，汽（qì）車行業利潤增長迅速，汽（qì）車製造業利潤（rùn）同比（bǐ）增長43.9%，汽車產量同比增長26.6%，汽車銷量同比增長24.2%。從數（shù）據走勢來（lái）看，10月份的（de）用鋼需求或將繼續上升。
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