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在今日（20日）由上（shàng）海钢联主（zhǔ）办的“2016大宗商品高峰论坛暨我的钢铁年会”上（shàng），中钢（gāng）协副会长（zhǎng）朱继民透（tòu）露，11月份国内钢铁企（qǐ）业的亏损额还处在增长阶段。整体来看，钢企的（de）盈利企业盈利能力大幅度下降，亏损企业的亏损程度进（jìn）一（yī）步加剧恶化（huà）。

中钢协公布的数（shù）据显示，2015年1-10月份，全国粗（cū）钢产量67510.4万吨，同比下降2.23%。与此同时，国内钢材消费需求也在下降。朱继民表（biǎo）示，我（wǒ）国经济呈现（xiàn）新常态之（zhī）后，消费占GDP的比重上升（shēng），固定资（zī）产投资占比（bǐ）下降，对钢材消费需求（qiú）也下降。“总体来看（kàn），在今后（hòu）较长一个时期内，钢材市场的供需矛盾会越来越尖锐（ruì）。”朱继民说。

同时他表示，由于我国（guó）钢材集中度低，为了争夺市场，钢企已经打起了（le）价格战，导致现在钢材市场价（jià）格一直下降，行业的营收能力降低。“现在钢材的价格已经跌到不敢想象的地步。”朱（zhū）继民说。

值得一提的是，我国钢材出口（kǒu）环境也在（zài）恶化，由于钢材出口增速太快，国内（nèi）钢材（cái）企业的恶性竞争从国内延伸到了国外，对国际市场也（yě）造成了很大的压力。事实上，从10月份（fèn）的（de）出口情况来看，我国钢材出口同比速度已经出现下降，且（qiě）降幅（fú）比较大。

“国内重点钢（gāng）企主（zhǔ）营业（yè）务（wù）亏损严重，亏损企业钢铁产量占比46.7%，11月份亏损额还是处在增长的（de）阶段。”朱继民说，目前（qián）物流成本已经成为影响企业经营（yíng）重（chóng）要因素（sù），随着原料价格下降，物流成本虽然总体下降，但（dàn）是铁矿石物流成本占整个（gè）采购成本比重仍不断上升。

“由于今年运费进一步上涨，又加大了企业的（de）运输成本。虽然这两年出现亏损严重的企业，有（yǒu）一些（xiē）企业想（xiǎng）退出，但受地方政府的干预，想停又停不下来，想退又退不出去。”朱继（jì）民称。

对于2016年的钢铁行业，朱继民表示，未来钢材生（shēng）产和消费会出（chū）现上下波动，但是整体来看（kàn）已经进（jìn）入了下降的通道。“中国钢铁行（háng）业发展阶段已经由过去需求增长到规模扩张的阶段，进入到了现在（zài）结构优化的阶（jiē）段，也进入了绿色化、减量化、智能化、国际化发展新阶段。”朱继民（mín）说。

从全球（qiú）来看，2016年全球经济在调整（zhěng）当中，经济增长预计要比今年要好，2015年我国钢材出口量同比增长20%左（zuǒ）右，考虑到当前疲弱的国际市场，贸易摩擦不（bú）断增大，将（jiāng）直接影响到明年钢材出口量，或很难达到很大的增长，靠出口增量带动国内的产量的可能性并不大。

从国内需求来看，建筑行业同（tóng）比下降4.2%，房（fáng）屋新开工面积（jī）和竣工面（miàn）积将会呈现负增长的水平，基（jī）础建设投资（zī）仍然保持增长的趋势。总体来看，建（jiàn）筑行业钢材消费量整体（tǐ）呈现略有下降的趋势。

能源行业，经过综合（hé）预算，钢材消费也是略有下降，造船行业今年订单（dān）大（dà）幅度减少，订（dìng）单的（de）数量首次（cì）持（chí）续下降，但考虑到（dào）明年的造船行业有小幅增（zēng）长，明年造船消费量将会（huì）比今年略有（yǒu）增加。

集装箱行业，朱（zhū）继民预（yù）计（jì），2016年和2015年（nián）相（xiàng）比不会发生明显的变化。“无论从国际需求，还是国内需求分析来看，2016钢材（cái）消费都不会有增加，出口也不（bú）会明显增长。”朱继民说。