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汽车承重梁是汽车的主要部件（jiàn）之一，直接关联到车辆的负载、应用寿命、机器机能和平安性。现在海内特种车（chē）辆承重梁（liáng）大部门是由钢板焊接而成，外洋发达国度曾经（jīng）普（pǔ）遍采取热轧H型钢作为大梁钢（gāng）。与传统（tǒng）的焊接大梁比拟，热轧H型钢承重梁有着显著的（de）优（yōu）越性。以热轧（zhá）H型钢替换传统的焊接（jiē）钢梁，拥（yōng）有精良的经济效（xiào）益和社会效益，波及工艺是： 
1、身分计划 
特种车辆承重（chóng）梁用（yòng）钢在行驶进程中遭到种种打击、改变等庞杂应力的感（gǎn）化，其制作资（zī）料不只须要（yào）有较高的强度，并且还请求有精良的塑性、韧性，因此在身分计划时，只（zhī）管掌握C、Mn在较小的规模内稳固，同时下（xià）降钢中P、S的含量。身分为：C：0.14-0.18；Mn：1.4-1.5；Si：0.20-0.40；V：0.015-0.025；S≤0.020；P≤0.025。 
2、冶炼工艺 
依据产物请求计划钢种（zhǒng）及内控身分规模，经由进程炉外精粹停止身分微调，采取连铸无氧化掩护（hù）浇注（zhù）等进步技（jì）巧出产出（chū）及格铸坯，其冶炼工艺（yì）流程为:铁水预处置→转炉冶炼→LF精粹→连铸。连铸坯为240×375规格。 
3、轧制工艺 
热轧（zhá）H型钢（gāng）拥有总压下比小、轧制长度偏向温差大、产物断面各部位（wèi）机能有（yǒu）差别等特色。因此要保障产（chǎn）物拥有稳固、均匀的机能，轧制工艺掌握尤为主（zhǔ）要。 
1）加热温度为1080-1280℃、均热段温度为1080-1280℃；在炉时光120-210min。 
2）轧（zhá）制（zhì）进程在BD区总（zǒng）变形量掌握在30%阁下，使之在（zài）再结晶区（qū）钢（gāng）的（de）晶粒失掉开端细化，同时（shí）保障在精轧区轧制变形量到达45%～70%以上，尽大概增大道次压下率。轧制尺寸为H196×149。 

特种车辆指的是外廓尺寸（cùn）、分（fèn）量等方面超越计（jì）划车辆限界的及特别用处的车辆。我国特种车出产厂多，需要量大。以热（rè）轧H型（xíng）钢替换传统的焊接钢梁，是将来特种车承重梁用钢的一个开展趋势，市场前景非常辽阔。

 

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